作者:丽莎·贝尔特莱因、蒂莫西·阿佩尔和大卫·谢泼德森
(路透社)-美国东海岸和墨西哥湾沿岸的港口工人将于周一午夜举行罢工，目前没有安排任何谈判来阻止罢工威胁到从缅因州到德克萨斯州的集装箱运输，并使经济每天损失高达50亿美元。
代表45,000名港口工人的国际码头工人协会(ILA)工会与美国海事联盟(USMX)雇主团体之间的劳动合同于周一晚些时候到期，谈判在工资问题上陷入僵局。
国际劳工协会周日表示，港口罢工将于美国东部时间周二凌晨12:01开始。工会在周日的一份声明中表示，USMX“拒绝解决半个世纪以来对工资的压制”。
如果工会成员真的离开工作岗位，这将是自1977年以来第一次全海岸罢工，影响到处理全国约一半海运的港口。
一位知情人士说，在周一的最后期限之前，双方没有进行任何谈判，也没有任何谈判计划。由于这是一个敏感问题，这位知情人士要求匿名。
该工会此前曾表示，罢工不会影响军用货物运输或游轮交通。
但是，罢工可能会使主要港口从食品到汽车等各种商品的流通中断，可能危及就业，并在美国总统大选前几周加剧通货膨胀。
代表美国主要商业领袖的商业圆桌会议(Business Roundtable)表示，它“对东海岸和墨西哥湾沿岸港口可能发生的罢工深感担忧”。
该组织警告说，劳工罢工可能每天给经济造成数十亿美元的损失，损害全国各地的企业、工人和消费者。“我们敦促双方在周一晚上的最后期限之前达成协议。”
短期罢工对经济的影响可能有限，因为许多公司已经在可能的停工之前进口了额外的货物，或者将更多的货物转移到西海岸港口。但是持续数周的罢工可能会对经济造成严重影响。
“今天这些人不知道罢工是什么，”国际劳工联合会暴躁的领导人哈罗德·达格特(Harold Daggett)在最近发布的一段视频中说。“我要把你弄瘸。我要使你残废。”
几个月来，达格特一直威胁说，如果集装箱船运营商马士基(Maersk)及其北美APM码头(APM Terminals North America)等雇主不大幅提高工资，不停止码头自动化项目，他将关闭工会覆盖的36个港口。
这场争端令依赖海运出口商品或确保关键进口的企业感到担忧。
专门从事汽车采购和运输的HCS国际公司的首席执行官史蒂夫•休斯(Steve Hughes)指责国际劳工协会“控制了整个国家”。
高股权
在副总统卡玛拉·哈里斯与前总统唐纳德·特朗普势均势敌的竞选中，劳工友好的总统乔·拜登的罢工可能会使他陷入没有胜算的境地。
拜登周日表示，如果码头工人未能获得新合同，他不打算干预以阻止罢工。
根据《塔夫脱-哈特利法》，美国总统可以对威胁国家安全的劳资纠纷进行干预，规定80天的冷静期，迫使工人在谈判进行期间重返工作岗位。
周五，拜登政府官员会见了USMX雇主组织，直接传达了“他们需要坐到谈判桌前，真诚地、公平地、迅速地进行谈判”——这是早些时候向国际劳工组织传递的信息。
USMX指责国际劳工组织拒绝谈判。
占全球集装箱运输量约一半的零售商，正进入至关重要的冬季假日销售季节，它们一直在忙着制定备用计划。
杰富瑞(Jefferies)分析师在一份客户报告中表示:“如果东海岸码头工人真的罢工，那么消费类股下周可能再次出现剧烈波动。”
许多大型零售企业提前抢购了万圣节和圣诞节商品，以避免罢工带来的任何干扰——这招致了额外的运输和储存成本。
零售业巨头、美国最大的集装箱运输公司沃尔玛和会员制仓储俱乐部运营商好市多表示，他们正在尽一切努力减轻任何影响。
但很多托运人没有这种灵活性，因为他们规模小，大部分业务都在东海岸和墨西哥湾沿岸开展，或者缺乏财力来增加安全库存。
Onx Homes的首席执行官阿什•巴德瓦吉(Ash Bhardwaj)在佛罗里达州设有工厂，并通过迈阿密港进口用于在该公司规划的社区建造房屋的材料。
像其他处于他这种地位的托运人一样，他听天由命。“每个人都会遇到同样的问题，”巴德瓦吉说。
(Lisa Baertlein洛杉矶报道，Tim Aeppel纽约报道，David shepard华盛顿报道;安德里亚·沙拉尔(Andrea Shalal)华盛顿补充报道(希马尼·萨卡尔编辑)
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